鏈輪“滲碳一溫擠”成形的關鍵技術及其研究狀況

發布時間：2020-09-14　　閱讀：234次

鏈輪“滲碳一溫擠”成形的關鍵技術及其研究狀況：

20世紀90年代初，日本開始進行齒輪“滲碳一擠壓” 成形技術的研究工作。伏見慎二等人[72-75]在傘齒輪近凈成形技術的基礎上，研究了傘齒輪“滲碳一擠壓”工藝的應用， 該工藝較常規的“機加工一滲碳”工藝使齒輪的疲勞強度提高60% ~ 78% ,疲勞壽命提高5倍~10倍。

在國內，華北工學院在材料溫成形方面進行了較為系統的探索研究，建立了均一.材料的溫成形力學模型(。實驗發現，材內變形，不僅有良好的塑性，并且能細化料在兩相區(或三相區)  針對直齒齒輪成形的和球化組織，提高和改善產品的使用性能。輪凈成形技術上的難問題進行了大量的研究，解決了題，并進行了工程化研究，已在某齒輪專業廠應用。

      文獻[72]研究了低合金鋼"滲碳熱變形”細化奧氏體品粒的規律得到3級-5級均勻奧氏體品粒.使材料的彎曲強度提高30% -60%。對滲碳材料變形機理的研究，基本上限于材料在850C以上的單一奧氏體相區內的行為。

      鏈輪采用“滲碳擠壓” 成形技術，在控制齒輪的滲碳層厚度合理分布方面，日本伏見情慎二73-75)等人探索了傘齒輪采用“滲碳一鍛造"工藝使滲碳層合理分布可能采取的措施，結果表明:通過工藝參數的設定，可以實現使滲碳層合理分布的目的。而在直齒輪成形方面，如何保證齒輪精密成形和滲碳層的合理流動等成為其關鍵技術，而目前文獻未見相關的報道。

      在鏈輪“滲碳一溫擠" 過程中需要了解材料的變形特性，而系統進行滲碳材料溫變形(兩相區或多相區變形)機理、力學模型和塑性成形規律;滲碳材料溫成形時如何提高材料性能，強化滲碳層組織、并使其合理分布;直齒齒輪“滲碳一溫擠" 過程計算機模擬、組織性能預測;微觀組織與產品力學性能的關系以及直齒齒輪“滲碳-溫擠" 近凈成形技術等方面的研究尚處于空白。