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鏈輪“滲碳一溫擠”成形的關鍵技術及其研究狀況
發布時間:2020-09-14 閱讀:234次
鏈輪“滲碳一溫擠”成形的關鍵技術及其研究狀況:
20世紀90年代初,日本開始進行齒輪“滲碳一擠壓” 成形技術的研究工作。伏見慎二等人[72-75]在傘齒輪近凈成形技術的基礎上,研究了傘齒輪“滲碳一擠壓”工藝的應用, 該工藝較常規的“機加工一滲碳”工藝使齒輪的疲勞強度提高60% ~ 78% ,疲勞壽命提高5倍~10倍。
在國內,華北工學院在材料溫成形方面進行了較為系統的探索研究,建立了均一.材料的溫成形力學模型(。實驗發現,材內變形,不僅有良好的塑性,并且能細化料在兩相區(或三相區) 針對直齒齒輪成形的和球化組織,提高和改善產品的使用性能。輪凈成形技術上的難問題進行了大量的研究,解決了題,并進行了工程化研究,已在某齒輪專業廠應用。
文獻[72]研究了低合金鋼"滲碳熱變形”細化奧氏體品粒的規律得到3級-5級均勻奧氏體品粒.使材料的彎曲強度提高30% -60%。對滲碳材料變形機理的研究,基本上限于材料在850C以上的單一奧氏體相區內的行為。
鏈輪采用“滲碳擠壓” 成形技術,在控制齒輪的滲碳層厚度合理分布方面,日本伏見情慎二73-75)等人探索了傘齒輪采用“滲碳一鍛造"工藝使滲碳層合理分布可能采取的措施,結果表明:通過工藝參數的設定,可以實現使滲碳層合理分布的目的。而在直齒輪成形方面,如何保證齒輪精密成形和滲碳層的合理流動等成為其關鍵技術,而目前文獻未見相關的報道。
在鏈輪“滲碳一溫擠" 過程中需要了解材料的變形特性,而系統進行滲碳材料溫變形(兩相區或多相區變形)機理、力學模型和塑性成形規律;滲碳材料溫成形時如何提高材料性能,強化滲碳層組織、并使其合理分布;直齒齒輪“滲碳一溫擠" 過程計算機模擬、組織性能預測;微觀組織與產品力學性能的關系以及直齒齒輪“滲碳-溫擠" 近凈成形技術等方面的研究尚處于空白。
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